【アムトラック】ワシントン州脱線事故の初期報告書公開

昨年12月18日にワシントン州で発生したアムトラック脱線事故。

そもそも事故はなぜ起きたのでしょうか？

死亡者３名、負傷者７０名以上を出した脱線事故に関する初期報告書をNTSB（米運輸安全委員会）が１月５日、発表した。

そもそも、この脱線事故について知らないという方はこちら↓

さて、NTSBの報告書をまとめると以下の通り。

事故当時の状況：

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↑脱線した車両の様子。

まだ初期調査の段階なので事故原因の断定に至ってはいないが、脱線した曲線での速度制限は時速３０マイル（約４８キロ）であったことから、速度超過のため脱線したものと考えられている。

それでは、その路線には制限速度を示す速度標識はなかったのか？

いや、実は事故現場に差し掛かる２マイル手前と曲線区間直前の２箇所に３０マイル制限を示す速度標識が設置されていたことが、NTSBの調査によって判明している。

いやいやいや、そんな人力に頼らなくても速度超過していたら自動で列車を止めたり速度を落としてくれる安全装置が付いているんでしょ？

はい、付いていました。

でも、まだテスト段階だったため、作動していなかったのです。

そして興味深い（皮肉？）ことに、NTSBはこの報告書において、

「もしもPTC（Positive Train Control）が作動していれば、まずは運転士に速度超過を警報で報せ、それでも運転士が適切な処置を取らなければ強制的にブレーキを掛けて、列車を減速させていた」と発表しております。

NTSBの初期報告書はこちらから（英文）↓

「PTCが作動していれば脱線は起きなかったのか？」については今回の報告書では言及されていませんでした（検証が難しいのでその可能性については恐らく最後まで言及されない気もしますが）。

３名の命と多くの負傷者を出したこの脱線事故。

この脱線事故については、今後も報告していきます。

＝＝＝轍娘＝＝＝

轍娘は鉄分を補給したい。